AdBlue, czyli układ, który psuje się częściej niż silnik

Założenie było słuszne: dolewasz płyn, a SCR rozkłada tlenki azotu na nieszkodliwy azot i wodę. Problem w tym, że cała ta instalacja potrafi narobić więcej kłopotu niż sama jednostka napędowa. Pompa, czujniki NOx, moduł dozujący, grzałka zbiornika, kryształki AdBlue zapychające dysze. Wystarczy, że jeden element odmówi posłuszeństwa i zaczyna się odliczanie kilometrów do blokady rozruchu.

A kiedy zobaczysz na desce komunikat w stylu „start niemożliwy za 800 km", robi się nerwowo. U dealera taka naprawa to często kilka tysięcy złotych, bo czujniki NOx do tanich nie należą, a lubią chodzić parami. Dlatego u nas wyłączasz cały układ programowo, w sterowniku, raz a porządnie.

Na czym polega AdBlue / SCR off

Nie wycinamy niczego na siłę i nie kombinujemy z emulatorami, które po aktualizacji oprogramowania potrafią przestać działać. Modyfikujemy mapę sterownika tak, żeby auto przestało kontrolować i wymagać układu SCR. Sterownik nie zgłasza już braku płynu, nie zlicza kilometrów do blokady i nie zapala kontrolek związanych z emisją. Jeździsz normalnie, bez dolewania AdBlue i bez strachu, że za rogiem zgaśnie.

Po naszej stronie zostaje też uporządkowanie błędów, żeby na diagnostyce było czysto. Jeśli chcesz, doradzimy co dalej zrobić z fizyczną pompą czy zbiornikiem, ale sama jazda jest możliwa od razu po zapisie pliku.

Kiedy warto się tym zająć

  • →Na desce odlicza kilometry do blokady rozruchu
  • →Świeci się błąd czujnika NOx albo silnik wszedł w tryb awaryjny
  • →Padła pompa AdBlue lub moduł dozujący, a wycena naprawy zwala z nóg
  • →Ktoś wlał zły płyn i skrystalizował układ
  • →Kupiłeś auto z już ruszanym SCR i chcesz mieć spokój

Jak to u nas wygląda

1

Krótka rozmowa

Piszesz na WhatsApp markę, model, rok i silnik. Mówimy od ręki, czy się da i ile to potrwa.

2

Odczyt sterownika

Wpinamy się w ECU i robimy kopię oryginału, zanim cokolwiek ruszymy. Bezpieczeństwo przede wszystkim.

3

Modyfikacja

Przygotowujemy plik pod konkretny egzemplarz i wgrywamy go z powrotem.

4

Sprawdzenie

Kasujemy błędy, sprawdzamy na diagnostyce i oddajemy auto gotowe do jazdy.

Serwis plików dla warsztatów

Jeśli prowadzisz warsztat i nie masz czasu albo softu, żeby grzebać w AdBlue, podeślij nam odczyt. Odsyłamy zmodyfikowany plik zwykle w 30 do 120 minut, z pełnym wsparciem gdyby coś trzeba było dograć. Robimy to dla mechaników z całej Polski, nie tylko z Podkarpacia.

Najczęściej zadawane pytania

Nie. Po prawidłowo wykonanej modyfikacji sterownik nie wymaga już AdBlue i nie zlicza kilometrów do blokady. Zbiornik możesz zostawić pusty.
Stacjonarnie zwykle od godziny do trzech, zależnie od modelu i typu sterownika. Przy serwisie pliku odsyłamy plik do wgrania najczęściej w 30 do 120 minut.
Emulator to proteza. Bywa, że po aktualizacji softu w aucie przestaje działać albo gryzie się z diagnostyką. My robimy to w samym sterowniku, więc rozwiązanie jest trwałe.
Tak. Obsługujemy zarówno starsze konstrukcje, jak i nowsze jednostki z dwoma czujnikami NOx. Napisz, sprawdzimy Twój konkretny model.
Sama jazda bez SCR nie obciąża jednostki. Plik piszemy pod konkretne auto i testujemy, więc o stabilność możesz być spokojny.